技术领域：本发明涉及一种车辆轮胎，更具体的说是一种柔性抗扎防漏的外胎及轮胎。

     背景技术：机动车在道路上行驶，尤其是在高速路上行驶时，当轮胎被刺后快速漏气失效极易导致交通事故，即使未造成交通事故，也会使机动车因轮胎漏气而迅速陷入瘫痪，因此在轮胎的抗扎防漏技术上，一直是世界上各大轮胎生产商所争相研究的方向之一，而经过轮胎生产行业多年的发展，目前市面上也出现了多种结构的抗扎防漏轮胎，这些轮胎的结构大致可以分为五类 ： 是采用实心轮胎，当机动车采用了实心轮胎后，可有效的解决充气轮胎所存在的怕刺漏气的这一弊端，但是这种轮胎在生产过程中消耗材料过多，成本较高，而且采用了实心轮胎后也会导致机动车行驶性能与减震性能降低，不太适合在一般机动车上推广使用 ； 是在轮胎的生产过程中增加外胎胎面材料强度或厚度，这也是目前轮胎的抗扎防漏技术上所普遍采用的方式，但是不断的增加外胎胎面材料的厚度也是一个治标不治本的方法，外胎胎面在机动车行驶过程中会受摩擦影响逐渐变薄，而且从目前的轮胎生产技术上来看，外胎胎面已难再进一步的加厚 ； 是在外胎内注入轮胎自补液，采用了轮胎自补液后虽然能在轮胎被刺后自动修补刺后产生的小裂口，但自补液对轮胎材料本身有腐蚀破坏作用，会直接影响轮胎使用寿命 ； 是在内胎与外胎间增加抗刺金属板，此种结构中的金属板也可设置于外胎的橡胶内，采用橡胶将金属板包裹，正如公开号为 CN101863197A的中国发明专利中就是采用了这种结构的轮胎，而此种结构是一种依靠金属板的强度与刚度增加轮胎抗刺能力的结构，只能有限地提高轮胎抗刺能力有限，而且因为在内胎与外胎之间加入了金属板也会降低机动车的行驶性能 ； 是采用与军事武装装甲车轮胎结构相类似的防爆轮胎，与在内胎与外胎间增加抗刺金属板的方式相类似，防暴轮胎是通过在外胎内加入支撑物或者加厚外胎侧壁使轮胎被刺后保持车轮行驶轮廓，降低翻撞事故的发生几率，但是加厚的侧壁使车辆乘坐舒适性大大下降，甚至影响了车辆的操控性能，也容易导致交通事故的发生。因此上述的五种方式虽能部份解决充气轮胎被刺漏气的问题，但同时也存在各种各样的缺陷，因此有必要针对此缺陷作进一步的改进。

    发明内容：本发明的目的在于解决上述不足，提供一种解决充气轮胎被刺漏气的问题的柔性抗扎防漏的外胎及轮胎。

    本发明的有益效果是 ： 过柔性变形层受挤压后呈三向压缩状态，当有尖锐物刺破外胎表层后，柔性抗剌层在尖锐物作用下可自由曲张变形，柔性抗刺层变形在轮胎本体与柔性抗刺层间增加的空间由柔性变形层变形充填，使柔性抗刺层两面压力差减少，受力减少，同时置于柔性变形层内侧的柔性抗刺层具有自由曲张的能力与抗穿刺能力，使轮胎实现抗刺的能力 ； 即使尖锐物刺穿了柔性抗刺层，柔性变形层所受到的压力发生改变，受其内部的抗力影响，瞬间迁移至破损部位进行堵塞与填充，以延缓内胎漏气的速度，增加轮胎的安全性能，且本发明所提供的一种柔性抗扎防漏的外胎及轮胎，结构简单，成本较低，适于工业化生产，且能在各种类型的机动车上使用，应用范围为广阔。
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